https://hdmotor-parts.com/820-kit-carburatore-mikuni-hsr45-twin-cam-1999-2006.html820Kit carburatore Mikuni HSR45 Twin Cam 1999-2006https://hdmotor-parts.com/5563/kit-carburatore-mikuni-hsr45-twin-cam-1999-2006.jpg1034.881034.88EURInStockHome/Carburatori e iniezione/Home/Carburatori e iniezione/Mikuni/Kit carburatore completo HSR45 Twin Cam 1999-2006Kit carburatore completo Kit carburatore Mikuni HSR45 per Harley Davidson Touring, Dyna, Softail Twin Cam 1999-2006. Il kit Mikuni HSR45 include ovviamente il carburatore, collettore e scatola di aspirazione con filtro, oltre a tutto il necessario per l'installazione.
Sono le versioni evolute del carburatore a valvola piatta "HS40". La differenza di spicco rispetto al predecessore sta nel Venturi più grande, dal diametro di 45 ossia 45 mm, particolarmente vantaggioso per i motori ad alte prestazioni. La versione da 45 mm è però consigliabile solo per i motori (98 cui. e oltre), oppure per cilindrate più basse ma con motori elaborati. Altre migliorie sono la valvola piatta lavora su cuscinetti a rulli di acciaio inox e una molla di ritorno che oppone meno resistenza, agevolando notevolmente il controllo dell’accelerazione. Vite di regolazione della miscela del minimo, una valvola a spillo ed una vaschetta del galleggiante ingranditi, oltre ad una pompa di ripresa regolabile. Risultato partenza ottima e la ripresa migliorata su tutto il registro dei giri motore. Seguendo le istruzioni d’installazione e di messa a punto allegate, il montaggio risulterà estremamente semplice. Il cavo dell’avviamento a freddo originale può essere mantenuto.Mikunihttps://hdmotor-parts.com/5563/kit-carburatore-mikuni-hsr45-twin-cam-1999-2006.jpgkitcarburatoresmikuniadd-to-cart
Kit carburatore completo Kit carburatore Mikuni HSR45 per Harley Davidson Touring, Dyna, Softail Twin Cam 1999-2006. Il kit Mikuni HSR45 include ovviamente il carburatore, collettore e scatola di aspirazione con filtro, oltre a tutto il necessario per l'installazione.
Sono le versioni evolute del carburatore a valvola piatta "HS40". La differenza di spicco rispetto al predecessore sta nel Venturi più grande, dal diametro di 45 ossia 45 mm, particolarmente vantaggioso per i motori ad alte prestazioni. La versione da 45 mm è però consigliabile solo per i motori (98 cui. e oltre), oppure per cilindrate più basse ma con motori elaborati. Altre migliorie sono la valvola piatta lavora su cuscinetti a rulli di acciaio inox e una molla di ritorno che oppone meno resistenza, agevolando notevolmente il controllo dell’accelerazione. Vite di regolazione della miscela del minimo, una valvola a spillo ed una vaschetta del galleggiante ingranditi, oltre ad una pompa di ripresa regolabile. Risultato partenza ottima e la ripresa migliorata su tutto il registro dei giri motore. Seguendo le istruzioni d’installazione e di messa a punto allegate, il montaggio risulterà estremamente semplice. Il cavo dell’avviamento a freddo originale può essere mantenuto.