https://hdmotor-parts.com/7605-kit-frizione-scorpion-harley-davidson-evo-bt-1990-1997.html7605Kit frizione Scorpion Harley Davidson Evo BT 1990 – 1997https://hdmotor-parts.com/43337/kit-frizione-scorpion-harley-davidson-evo-bt-1990-1997.jpg760.48760.48EURInStockHome/Home/Trasmissione primaria/Home/Trasmissione primaria/Frizione performance/Kit frizione completo Scorpion per Harley Davidson BT 1986 – 1989Kit frizione completo Scorpion per Harley Davidson Dyna Softail Touring Evolution 1340 1990 – 1997 (con comando a corda). In questo kit frizione sono stati utilizzati esclusivamente materiali e lavorazioni di alta qualità come alluminio e acciaio lavorati a CNC. I dischi d‘attrito Scorpion sono rivestiti in Carbon-Ceramic con il doppio di superficie d‘attrito rispetto alle frizioni di originali. Il kit prevede 6 molle a spirale in sostituzione del classico disco originale (comprese nel kit anche sei molle per utilizzo Racing). La regolazione della frizione sarà semplicissima è puo' essere fatta attraverso il Derby cover senza dover smontare il coperchio primaria. L'installazione è molto semplice mantenendo la campana frizione originale. Ovviamente sono disponibili ricambi con tutti i dischi d‘attrito e d‘acciaio.Barnetthttps://hdmotor-parts.com/43337/kit-frizione-scorpion-harley-davidson-evo-bt-1990-1997.jpgtouringsoftaildyna
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Kit frizione Scorpion Harley Davidson Evo BT 1990 – 1997
Kit frizione completo Scorpion per Harley Davidson Dyna Softail Touring Evolution 1340 1990 – 1997 (con comando a corda). In questo kit frizione sono stati utilizzati esclusivamente materiali e lavorazioni di alta qualità come alluminio e acciaio lavorati a CNC. I dischi d‘attrito Scorpion sono rivestiti in Carbon-Ceramic con il doppio di superficie d‘attrito rispetto alle frizioni di originali. Il kit prevede 6 molle a spirale in sostituzione del classico disco originale (comprese nel kit anche sei molle per utilizzo Racing). La regolazione della frizione sarà semplicissima è puo' essere fatta attraverso il Derby cover senza dover smontare il coperchio primaria. L'installazione è molto semplice mantenendo la campana frizione originale. Ovviamente sono disponibili ricambi con tutti i dischi d‘attrito e d‘acciaio.